在立体车库这个行业里头，简易升降机械式立体车库因为其结构是简单的，占地面积是小的，成本相对来讲是较低的，所以备受着关注，身为停车设备从业者，我觉得确保这类车库安全稳定运行的关键环节其中之一便是验收阶段对于尺寸的精确把控 ，尺寸验收不但关乎到设备能不能正常使用，还直接影响到用户车辆的安全存取以及设备长期运行的可靠性 ，四川莱贝停车设备有限公司在多年项目实践当中发现，许多后期运行问题都是源于初期尺寸验收的疏忽 。
简单的有着升降功能的立体停车库它的验收时候的各个尺寸涉及了几个关键的维度，首先来讲是升降所用平台的净空地方的尺寸，一定要保证在处于满载的状况之下，平台和其周围的固定的结构，像是立柱、横梁这些，之间要维持安全间隔，这个间隔一般要求是不小于50mm，目的是避免平台在运行期间出现刮蹭或者卡阻的情况，其次是设备整体的高度以及深度，需要跟设计的图纸还有现场的建筑的条件非常精准地相符，尤其是顶层平台跟建筑顶板或者管线底部的距离，一定要满足设备最大的起升所需要的高度要求，并且要留出充足的检修空间。
除此之外的关键尺寸是有关载车板在尺寸，关于此处对应的宽度以及长度情况，需要和设计停放的那些车辆有关规格相适配。就好像说，用来停放小型乘用车的载车板，它对应的净增是一般是不小于2050mm情况下进行的有关参数，净长是不小于5200mm状况下去设定，以此来保证车辆的轮胎能够准确无误地停置放置定位装置之上。与此同时，相邻载车板在进行升降过程当中的同步错位误差是需要被控制在允许范围以内的；按照常规思路来说，要求上层载车板以及下层载车板在进行升降操作的时候，它们之间的水平错位，是一定不得干预影响车辆能够正常进出的情况，并且与安全挂钩或者是防装置进行干涉的距离，是需要经过精确校准才能确定的。
对于升降通道而言，那保证设备能平稳运行的核心指标是垂直度。验收的时候，要使用精度比较高的激光铅垂仪或者线坠哟(用它从顶部开始朝着底部去测量)]，测量导轨的垂直偏差。依据国家标准，导轨全高的垂直度偏差得控制在1/1000以内，并且最大限度不能超过20mm。测量的点要选在导轨的多个截面处，特别是接口的地方，这样做是为了确保导轨安装的直线度，防止升降平台在运行过程中出现晃动或者发出异响现象呀。
对于水平度的测量而言，其重要程度同样不容小觑，其中主要涵盖了底层安装平面的水平度方面，以及各停车层楼面的水平度方面，运用高精度水平仪或者水准仪来检查基础地面的水平误差，这项检测通常所要求的标准是在每米长度范围之内，水平误差不得超过二毫米，各停车层在设备安装就位之后，其承载面的水平度同样需要进行复核，以此来保证车辆在停放的时候不会因为平台出现倾斜的状况而发生溜车现象，倘若水平度未能达到标准，从而会直接对升降平台的停准精度产生影响，甚至有可能致使安全装置失效 。
经实际验收时，经常出现的尺寸方面问题含有基础预埋件位置偏差，导轨间距不均匀，升降平台与建筑结构存在干涉这几种情况。倘若预埋件的位置以及标高跟图纸不一致，就会致使设备底座没办法准确安装，这个时候要运用加垫钢板或者局部切割修正的方式来做调整，严重情形下要重新去预埋。而导轨间距的偏差会对升降平台的导向产生影响，造成运行出现卡滞现象，需要借助松紧导轨连接螺栓予以微调，一直到间距契合设计要求方可停下，这是一种情况。还有一种情况是，若预埋件位置和标高与图纸不符，会令设备底座无法准确安装，这时得采用加垫钢板或局部切割修正之法搞调整，严重时要重预埋。导轨间距偏差会影响升降平台导向，致运行时有卡滞，要 通过松紧导轨连接螺栓微调，直到间距达设计要求 。
顶层或底层极限位置，常常出现平台与建筑结构的干涉问题。举个例子来讲，当平台升至最高点之际，就会与顶部的照明灯具或者通风管道发生碰撞，而当平台降至最低点之时，又会同地面排水沟盖板产生干涉。要处理此类问题，在验收之前就得仔细复核建筑净空尺寸，针对干涉的障碍物着手进行移位或者改造。并且，要检查平台四角的缓冲橡胶垫状况能是否完好完备，查看它的压缩行程是不是足以吸收可能有的冲击能量，以此保证哪怕存在细微偏差也能够安全触接。
你于验收简易升降立体车库之际，有无因某一关键尺寸的疏漏致使设备后期运行出现故障呢，欢迎在评论区域分享那你的经验以及见解，要是本文对你有所助益，请实施点赞且分享给更多的同行友人 。
